美国参议院共和党领袖米奇·麦康奈尔对特朗普总统1万亿美元的基础设施支出计划进行反击，警告称这项计划过于“富有”，将成为国会的“重担”。

麦康奈尔就联邦赤字激增发出警告，坚称当务之急应该是重新授权2870亿美元的高速公路信托基金，而不是通过另一项昂贵的冠状病毒救济法案。

特朗普的计划将为道路、桥梁、农村宽带和5G无线预留资金。值得注意的是，麦康奈尔的妻子Elaine Chao是白宫交通部长。

与此同时，众议院民主党领导人表示，他们将批准一项5000亿美元的地面运输法案，其中参议院财政委员会主席格拉斯利称，他的小组需要找到来支付930亿美元的方法。

当被问及有关特朗普准备公布一项新的1万亿美元基础设施支出提案的新闻报道时，格拉斯利表示，无论参议院共和党提出什么法案“都可能比这个数字少很多”，至少计划“不会就此结束”。

1万亿美元计划将是个“重磅炸弹”

考虑到要想办法支付2870亿美元的公路法案的难度，一项1万亿美元的基础设施计划可能会大大增加联邦赤字，国会预算办公室预计2020年联邦赤字将达到3.7万亿美元。

政府提出的1万亿美元的计划将是本月早些时候众议院民主党提出的5000亿美元绿色基础设施法案的两倍。

参议院预算委员会主席迈克·恩齐（Mike Enzi，R-WY）同时也是财政委员会的一员。他认为，当务之急应该是直接解决疫情大流行问题，2.2万亿美元的《关怀法案》以及4月份通过的4840亿美元的临时冠状病毒救济立法中，有很大一部分尚未得到利用。

“过去几天，我一直在谈论不为国家公园的基础设施买单。1万亿美元比我们在那里谈论的170亿美元要多得多。”恩齐指的是悬而未决的美国户外运动法案。“我们现在所做的一切都不是财政责任，我更倾向于坚持解决疫情问题。”

共和党内部存在分歧

据国会山报道，特朗普的1万亿美元大选年基础设施计划在很大程度上让共和党参议员感到意外。

当特朗普3月底在推特上说，他希望一个耗资2万亿美元的“非常大和大胆”的基础设施一揽子计划时，共和党参议员大多忽略了这一要求。

另一位财政小组成员约翰·科宁（JohnCornyn，德克萨斯州共和党参议员）说，美国政府在制定支出计划之前，会给出1万亿美元的价格标签，这是一个倒退。

同样是财政委员会成员的参议员罗伯波特曼（R-Ohio）称，1万亿美元可能有点多，但波有一些潜在的共同点。认为有些领域可以有所作为，农村宽带非常受欢迎。

根据罗伯·波特曼的说法，在如何为公路信托基金重新授权提供资金方面，目前仍存在分歧。在疫情大流行之前，这项计划就列入参议院的日程，此前环境和公共工程委员会于7月份批准了该法案。 

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